11月10日，德务高速业主办组织召开了德江隧道超前地质预报与监控专项方案评审会。评审会在股份公司17楼中会议室举行，德务高速业主办及总监办邀请了贵州省交通运输厅、省质量监督局、省公路局高建办等领导参加，并特邀三位地质及隧道专业的评审专家。股份公司作为贵州省德江至习水高速公路德江至务川段工程第一标段的勘察设计方，对专项评审会高度重视，派出了总工办王先聪副总工、隧道交通工程设计分院周森院长、地质勘察设计分院罗勇副院长参加。我司作为德江隧道超前预报的具体实施单位，派出了何飞副总经理及相关部门负责人与项目负责人参加了会议。同时，股份公司的地质设计代表、隧道设计代表、德江隧道施工单位及监理单位等参加了会议。

       会议由德务高速业主办雷宗勇总工主持，由我司项目负责人王朋朋做专项汇报。此次隧道超前地质预报与监控量测专项评审会，为贵州省首次。为切实落实《贵州省交通运输厅关于进一步加强公路隧道地质预报及监控量测工作的通知》(黔交质[2015]2号)的要求，为积极实施10月12日交通运输厅、省质量监督局相关领导在德江隧道现场的布署，为积极解决各方对德江隧道施工与运营安全的关切，我司积极组织、精心准备，预报与监控量测专项方案获得了各方的一致认可。

       专项方案首次在预报与监控中引入安全风险评估。基于隧道不同区段不同的工程地质条件及文地质条件，采用分段的设计思想，依据地质复杂程度及风险评估等级进行分段，确定重点段落，并前遵循动态设计的原则，根据预报实施工作中掌握的地质情况，及时调整隧道区段的地质复杂程序分级、预报方法和技术要求。

       与会领导及专家组一致同意，在文新正断层、岩性交界面（特别是可溶岩与非可溶岩的分界，以及软弱夹层）、岩溶（溶蚀伴生的突泥、突水及岩溶管道充填物失稳导致的坍塌等）发育区、长丰背斜与石朝向斜导致的岩体破碎及地下水发育区、断层破碎带及差异风化破碎带、承压水及地下暗河可能导致的隧道涌水突水段落，采用以地质调查法为基础、物探法为辅、超前地质钻探为主的综合超前地质预报方案；同时，与会领导及专家组一致认为，监控量测实施过程中，在开展常规性的必测项目的同时，有必要对重点段落进行围岩内部位移、围岩与初期支护间压力、钢支撑内力、二衬混凝土应力及渗水压力等监测，为德江隧道提供长效监测。

       经专家组评审，德江隧道施工超前地质预报及监控专项实施方案编制依据充分，采用规范正确，专项实施方案编制内容基本齐全，超前地质预报与监控量测方法、措施基本合理，方案可行。