“大力发展智慧交通。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施。构建综合交通大数据中心体系，深化交通公共服务和电子政务发展”。

——《交通强国建设纲要》

  解读:

  一是推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通运输深度融合，利用科技手段促进交通智能化发展，在交通基础设施、交通工具、交通管理方式等方面突破创新，全面优化和提升交通系统运行效率。

二是推进数据资源赋能交通运输发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，不断挖掘现有交通运输体系潜力，通过构建泛在先进的交通信息基础设施，不断提升交通智能化水平。如基于移动智能终端技术的服务系统，在利用现有设施系统，就可实现出行即服务。如定制公交、共享巴士、网约车、共享单车、汽车分时租赁等多样化的共享出行方式发展，均可提供“随时、随地、随需”的泛在出行服务，提升人民出行体验。

三是构建综合交通运输大数据中心体系，深化交通运输公共服务和电子政务发展，加强重点领域数据归集汇聚，推动跨层级、跨地域、跨系统、跨部门、跨业务数据资源的综合性应用，增强交通运输高品质服务能力。

大数据+交通=?

互联网+交通=?

区块链+交通=?

……

智慧交通是交通强国建设的重要内容

也是交通运输现代化的重要标志

随着新一代信息技术的快速发展

智慧交通发展也迎来了历史性发展机遇

一起看看

贵州、山东、湖北

如何把交通变得更智能↓↓↓

贵州

● 全面构建智慧高速公路技术体系，推动高速公路基础设施数字化，加速智能化与运营业务深度融合，推进人车路网云协同化，促进互联网与公共服务深度融合，推动高速公路大数据融合和新技术集成应用创新，实现对高速公路透彻全面、实时智能的感知和趋势预测。

● 以构建“大平台、大数据、大应用”为途径，打造贵州省交通运输行业“聚通用”升级版，建设交通建设质监平台、交通建设工程投资和建设预警监督平台、新农村交通综合服务开放生态平台、综合交通出行平台，形成以“一张网、一朵云、一中心、一平台”为载体和以“统一基础条件、统一门户入口、统一信息资源、统一地图服务、统一安全防护、统一标准规范”为支撑的“4+6”新格局。

预期效果:

通过1—2年时间，完成综合交通运输大数据质量监管、投资预警监督、农村综合服务、交通综合出行服务四个平台建设，发布四个领域交通运输大数据建设应用指南，提升交通大数据治理能力，促进交通大数据创新应用;完成贵安复线智慧高速建设方案，发布贵州智慧高速公路建设指南。

通过3—5年，建成智慧高速公路工程，即构建一张智慧高速车路信息感知交互网，构建一套智慧高速大数据支撑平台，构建分别面向管控决策、出行服务、建设养护、车路协同的智慧高速公路应用系统;编制贵州智慧高速公路设计、建设、运营、养护技术标准体系，推动云计算、物联网、大数据、人工智能、车路协同和北斗定位等新技术与高速公路治理深度融合，全面提升高速公路安全、效率、效益及服务水平，为全国智慧高速公路建设提供可借鉴的范本。

山东

● 建设智慧高速公路。以济青中线高速公路建设为依托，以“全天候通行、全路段感知、全过程管控”，以智慧隧道为突破点，充分利用现有的OBU卡、龙门为建设目标架、ETC系统等设备设施，加强交通运输大数据开发应用，建设感知系统、决策系统、管理服务系统，推动高速公路车路协同、信息交互、数据共享，提升高速公路的建设、管理、运行、服务智慧化水平。

● 建设智慧交通重点实验室。聚焦车路协同与自动驾驶、交通运输一体化、智能建造、路域安全与应急保障、高速自由行等领域开展关键设备、关键技术研发，推动省级重点实验室建设。依托滨莱高速改扩建项目中原址保留的26公里高速公路，推动自动驾驶和车路协同测试基地建设。促进自动驾驶、车路协同、交通安全等推广应用，推动智慧高速公路向产业化发展。

● 开展智慧高速公路重大科技攻关。围绕车路协同关键技术、“两客一危”车辆智能监管与安全运营关键技术研究及应用，分层次、分类别开展相关基础理论研究、关键技术和装备研发、产业应用与示范推广等全链条创新设计。包括高速公路智能基础设施设计及建管养关键技术，车辆身份自动识别、多源感知与数据融合、多功能车路实时通信与交互、多场景态势推演与综合评估，车辆运行状态智能感知、实时监测，驾驶行为风险评估、分级和预警，重点车辆数据采集与解析方法等关键技术研究;车辆运行风险监测预警和自动报警装备、信息发布模块化智能设备、车辆精准监管和主动预警系统的研发。探索“两客一危”车辆数据互联互通及高危暗风险场景下车辆风险主动防控应用示范。

预期效果:

通过1—2年时间，研发出具有自主知识产权的车路协同关键及配套设备，形成可复制、可工程落地的原有高速公路智慧化改造综合解决方案。

通过2—3年时间，实现智慧高速技术集成研究与应用创新，形成一批具有自主知识产权、智能化水平高、竞争能力强、具有国际先进水平的研究成果和系列装备。车辆身份自动识别率白天不低于98%、夜晚不低于95%，运行风险评估准确率不低于95%，预警报警有效率不低于90%，形成基于车路协同的运行风险评估与管控方法，编制基于车路协同的高速公路智能基础设施设计及建造相关标准草案1项。“两客一危”车辆定位精度达亚米级，定位响应时间达秒级，轨迹识别率不低于90%;预警虚警率不超2%，漏警率不超1%;监测预警与自动报警装备的监测预警功能不少于5种、自动报警模式不少于2种，监测行驶车辆侧倾范围±5°，报警响应时间小于5秒，启动视频上传响应时间小于10秒，视频时间大于60秒;“两客一危”车辆驾驶行为风险主动防范、矫正率≥80%，车辆行车事故率下降30%。

通过3—5年时间，在智慧高速公路方面，建成集智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同为一体，基础设施数字化程度较高，资源平台统一，信息服务快捷，全产业联合，具有较强示范带动作用的济青中线智慧高速示范项目。构建高速公路应急救援系统平台、预警和应急指挥系统、智能可视化系统、精准处置快速实施系统等。智慧高速综合管理和服务平台涵盖不少于10类信息模型数据集;车路协同示范路段不低于20公里。高速公路通行效率提升10%以上。在智慧交通重点实验室方面，建成省级重点实验室，建成自动驾驶和车路协同测试基地。实现车路协同与自动驾驶技术新突破，产出一批具有国际领先水平的研究成果，带动一批高新技术的产业化应用，形成一批智慧高速相关行业标准。

湖北

● 打造省级综合交通运输信息平台。推进交通云数据中心建设，优化网络传输体系，打造“交通云”应用品牌。推动交通基础设施、基础业务数字化，建设桥隧健康管养平台，推动公路水路重要节点的交通感知网络建设，加强数据资源整合，实现省内综合交通运输数据资源共享，完善数据安全保障措施。推进5G、人工智能等新一代信息技术应用。强化行业智慧应用，加强智慧公路，智能水运、智慧物流等重点项目建设。深化政务服务“一网通办”，完善“互联网+”监管。

● 构建智慧公交体系。在襄阳等城市建立公共交通信息服务云平台，推进数据共享整合，加强交通运行状况监测、分析和预判，支撑智慧管理。推进公共出行信息服务系统及信息服务载体建设，鼓励“出行即服务(MaaS)”新模式发展，推进旅客联程运输，推进人工智能技术应用，提升公共出行智能便捷服务水平。

● 建设智慧地铁体系。搭建地铁智慧大脑，建设武汉轨道交通云平台，实现客流数据、设施设备运行数据、安全预警数据等全网监测，实现精准运能投放、精准调度指挥、精准应急处置，确保安全运行。构建地铁乘车数据平台，融合多种支付方式及先进信息技术，实现快速安检、便捷乘车。试点推进全运营时段无人自动运行等场景应用，配套先进运营组织管理，实现智能运营。

● 打造智慧机场。在武汉机场建设“一库一系统四平台”(即智能数据仓库，人工智能应用系统，生产运营信息平台、旅客服务信息平台、航空物流信息平台、行政管理信息平台)。打造智慧航站楼、智慧航空港、智慧飞行区，推进5G技术应用，促进全省机场协同管理。

预期成果:

通过1—2年时间，启动综合交通运输信息平台建设。形成一批具有带动示范效应的智慧公路、智慧港口、智慧物流应用，智慧地铁、智慧机场示范项目初见成效，智慧港区达到4个。襄阳建成公共交通信息服务云平台，智慧公交建设取得可复制、可推广经验。武汉地铁实现无人自动运行系统的技术落地和独立运营。武汉天河机场实现生产要素数字化、飞行服务区域智慧化、旅客服务自助化，建成“一库一系统四平台”。

通过3—5年时间，建成综合交通运输信息平台，省级“交通云”品牌初具影响力。数据采集、网络传输、智能化应用等体系基本建立。数据安全保障能力有效提升。新一代信息技术与交通运输深度融合，省级交通运输协调调度指挥能力有效提升。智慧公交经验全省推广，力争建成涵盖全省大中城市的智能公共交通信息化平台。武汉全面建成智慧地铁体系，运营服务实现网络化、数字化、智能化。武汉天河机场实现机场“空、地、人、物”联动协同，实现资源物联化、决策智慧化、安全预防化、管理可视化、运行协同化、服务个性化，机场区域枢纽功能显著提升。